Tallinna ühistranspordi ajalugu

Trammi 72+172 esimesed päevad liinil. Fotol jõuab tramm Juurdeveo peatusse. Talv 1958.
Tüüp:	T57 + B57
Valmistaja:	VEB Waggonbau Gotha
Ehitusaastad:	1957 - 1958
Pikkus:	10,9 + 10,9 meetrit
Tühimass:	13 + 8 tonni
Istekohti:	22 + 22
Mootor:	2x60 kW

1957. aastaks oli tehas VEB Waggonbau Gotha jäänud ainsaks trammiehitajaks Ida-Saksamaal ja Rahvaettevõttete Liit LOWA laiali saadetud. Nii nimetati uut vagunitüüpi „Gotha“ T57+B57, mis võrreldes LOWA trammidega nägi välja moodsam, kergem ja elegantsem. Kui mootorvagun T54 kaalus 14, siis T57 – 13 tonni. Uksed avanesid ja sulgusid elektriajamite abil, salongides oli päevavalguslampide rida laes ning pehmed rohelised istmed. Vedrustus oli täiustatud, suruõhuseade oli asendatud 24 V madalpingeseadmetega. Ka need trammid olid juhikabiiniga mõlemas otsas ja ustega mõlemal küljel.

Need trammid ei saabunud Tallinna mitte enam meritsi, vaid raudteel. Trammid tõsteti võimsa raudteekraanaga Balti jaama juures Põhja puiesteel trammiteele. Esimese kapitaalremondi käigus aastatel 1965-1969 ehitati needki ümber ühesuunaliseks sõiduks. Punane sinise triibuga tehasevärv asendati helekollasega, sinise või punase triibuga. Koosseis 74+174 värviti roheliseks (punase triibuga). Trammid 71-73 sõitsid 4. ja 74-81 3. liinil, kuni liigendtrammide G4 saabudes viidi nad üle Kopli depoosse. Vagun nr 76 ehitati ümber kontaktvõrgu remonditrammiks T24, ülejäänud kanti aastail 1977-1978 maha.

Ajavahemikus 1957 - 1978 sõitis Tallinnas 11 trammikoosseisu T57+B57:

Tramm 74+174 Pärnu maantee depoos. Kõrval tollane Riia trammijuht Valdis Jansons. Foto: 1959	Tramm 71+171 proovisõidul Leningradi maanteel, pärast kapremonti ja uste kinniehitamist. Foto: TTTK muuseum, 1964	Tramm 77+177 Ülemiste lõpp-peatuses. Foto: Wolfgang Schreiner, august 1967	Tramm 74+174 Ülemiste lõppringil. Foto: Jorma Rauhala, 31.7.1973