Tallinna ühistranspordi ajalugu

  • Suurenda kirja suurust
  • Vaikimisi kirja suurus
  • Vähenda kirja suurust

Hobutrammivagunid

E-mail Prindi PDF
Hobutramm
1888. aasta suvevagun Viru tänaval.
Foto: Ajaloomuuseum, u.1903

Miks on Tallinnas rööbastee laius 1067 mm (ehk 3 jala ja 6 tolli) laiune ja kust on pärit esimesed hobutrammivagunid, pole tänaseni selge. Võimalik, et vagunid olid mõne Briti trammiettevõtte poolt tellitud, kuid seal ülearuseks osutunud, ja siis nende järgi valiti ka teelaius.

Esimesed trammid numbritega 1-9 olid lahtised suvevagunid põiki istepinkidega, kuhu pääses istuma vaguni külgedelt. Esialgu asetsesid vaguni mõlemal küljel lükanduksed, mis aga peagi asendati laest põrandani rippuvate kardinatega. Peatselt saabusid ka vagunid nr. 10-19 – kinnise salongiga ja ligi 6 m pikkused nn. „talvevagunid“. Pärnu maantee liini avamiseks toodi Tallinna veel 6 kinnist vagunit. Need olid varem sõitnud Königsbergi hobutrammiliinidel. „Uute“ vagunite numbrid jäid samad mis Königsbergis – 25-30.

1913. aastal telliti ASEA tehasest Rootsis 12 päris uut vagunit. 6 vagunit numbritega 31-36 olid kinnised ning üsnagi 1888.a. talvevagunite moodi, pikkus 5,77 m, laius 1,8 m ja kaal 2,1 tonni. 6 lahtist suvevagunit said endale numbrid 8-13. Uued suvevagunid olid 5,54 m pikad, 1,8 m laiad ja 1,8 tonni rasked. Suvevaguni nr.10 foto põhjal ehitati samasugune konkavagun uuesti 1988. aastal, kui tähistati Tallinna trammi 100. sünnipäeva. Asjaolu, et eeskuju oli pärit aastast 1913, mitte aga 1888, jäi tollal tähelepanuta.

Pärast hobutrammi liikluse sulgemist läksid vagunid 1-9 ja 25-30 tasapisi lammutamisele. Seeria 10-19 vagunite alusraamid keevitati 1921. aastal pikemaks, raami esimesele otsale paigutati veoautomootor ja ehitati peale juhikabiin. Sellied „mootorid“ (nii neid tramme nimetati) liikusid Tallinnas kuni 1937. aastani.

ASEA vagunid teenindasid tallinlasi veel kaua. Kinnised sõitsid bensiinimootortrammide sabas - algul linnas, hiljem Koplis. Lahtised jäid lõpuni sõitma linnaliinidele, pärast sõda haagiti neid elektritrammide taha lausa kahekaupa. Aastail 1948-1951 ehitati nad ümber kinnisteks, kuid sellistena said nad sõita vaid paar aastat. Viimane hobutrammivagun numbriga 108 kanti maha 1953. aasta lõpul.

Nr.


Käiku antud


Nr. alates
1931.a.


Viimati käigus


1 - 9
1888
-1918
10 - 19
1888
-1918/1937
25 - 30
1901
-1918
8 - 13
1914
101, 108 - 112
1953
31 - 36
1914
102 - 107
1951


Talvevagun nr.16 Vana turu lõpp-peatuses. Foto: Ajaloomuuseum, u. 1895
Königsbergi vagun nr.26 Pärnu mnt. liini algpeatuses.
Foto: Ajaloomuuseum, u. 1908

ASEA suvevagun nr.10 elektritrammi järelvagunina. Foto: Linnamuuseum, suvi 1930
Elektritramm nr.22 veab kaht suvist ASEA vagunit. Foto: A.Olanderi kogu, 1947

 1888 - 1951 1921 - 1956

HobutrammBensiinimootorvagunid